{"id":494,"date":"2023-03-24T13:56:07","date_gmt":"2023-03-24T13:56:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.istnav.org\/wordpress\/?page_id=494"},"modified":"2023-03-24T13:56:07","modified_gmt":"2023-03-24T13:56:07","slug":"trasporto-aereo","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.istnav.org\/wordpress\/en\/trasporto-aereo\/","title":{"rendered":"Trasporto aereo"},"content":{"rendered":"

TRASPORTO AERONAUTICO<\/strong><\/p>\n

\"test4\"<\/strong><\/p>\n

\u00a0In soli due secoli l’aereo \u00e8 diventato il principale e pi\u00f9 veloce mezzo di trasporto.<\/strong><\/p>\n

Ad oggi, oltre 3,8 miliardi di passeggeri e 242 milioni di voli. \u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n

L\u2019Europa, ha una quota del mercato del 26% (992,4 milioni, in crescita del 6,1%).<\/strong><\/p>\n

L’istituzione del mercato unico dell’aviazione nella seconda met\u00e0 degli anni Novanta ha trasformato radicalmente il settore del trasporto aereo, contribuendo in modo significativo alla forte crescita che esso ha fatto registrare in Europa negli ultimi vent’anni.<\/strong><\/p>\n

\u00a0Un settore vitale che contribuisce con il 2.1% al Prodotto Interno Lordo Europeo (300 Miliardi di euro) e produce 5 milioni di posti di lavoro.<\/strong><\/p>\n

Il Settore \u00e8 previsto crescere del 5% l\u2019anno fino al 2030.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

STRATEGIA EUROPEA<\/strong><\/p>\n

Nel Dicembre 2015 la Commissione europea ha adottato una STRATEGIA PER L\u2019AVIAZIONE CIVILE disponibile al seguente indirizzo:<\/strong><\/p>\n

https:\/\/ec.europa.eu\/transport\/modes\/air\/aviation-strategy_en<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n

al fine di far crescere l\u2019economia del settore e rafforzarne la base industriale.\u00a0Nell\u2019ambito di tale strategia si fa riferimento al Single European Sky. La tecnologia richiesta per il future SINGLE EUROPEAN SKY<\/strong><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 ( vedi indirizzo web:\u00a0\u00a0https:\/\/ec.europa.eu\/transport\/modes\/air\/single_european_sky_en<\/a>\u00a0)<\/strong><\/p>\n

viene studiata e fornita dal programma SESAR finalizzato alla modernizzazione delle infrastrutture e all\u2019incremento di efficienza.<\/strong><\/p>\n

Programma SESAR :\u00a0https:\/\/ec.europa.eu\/transport\/modes\/air\/sesar_en<\/a><\/strong><\/p>\n

Per ci\u00f2 che concerne la Sicurezza in Aviazione Civile, gi\u00e0 dal 2002 la Commissione europea ha stabilito regole comuni nel campo della sicurezza dell\u2019aviazione civile al fine di proteggere le persone e le merci.<\/strong><\/p>\n

Il Regolamento :\u00a0 Regulation (EC) N\u00b0300\/2008<\/strong><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0https:\/\/ec.europa.eu\/transport\/modes\/air\/security\/legislation_en<\/a><\/strong><\/p>\n

del Parlamento europeo e del Consiglio stabilisce norme comuni e norme di base in materia di sicurezza aerea, procedure per monitorare l’attuazione delle norme e norme comuni. Ha sostituito il regolamento quadro iniziale n. 2320\/2002 del Parlamento europeo e del Consiglio al fine di far fronte ai rischi in evoluzione e consentire l’introduzione di nuove tecnologie.<\/strong><\/p>\n

Nel 2016 \u00e8 stata aggiornata l’intera serie di precedenti norme di attuazione: il regolamento di esecuzione (CE) n. 2015\/1998 della Commissione illustra le misure dettagliate per l’attuazione delle norme di base comuni sulla sicurezza dell’aviazione.<\/strong><\/p>\n

DRONI<\/strong><\/p>\n

Lo sviluppo di Unmanned Aircraft, comunemente noti come “droni”, ha aperto un promettente nuovo capitolo nella storia dell’aerospaziale. Gli aerei senza pilota offrono una vasta gamma di possibilit\u00e0 a beneficio della societ\u00e0 europea, che vanno dal controllo ambientale e alla sicurezza, nonch\u00e9 un’affascinante variet\u00e0 di servizi commerciali. Il loro utilizzo si traduce in evidenti risparmi economici e benefici ambientali, riducendo nel contempo il rischio per la vita umana.<\/strong><\/p>\n

Tuttavia, l’assenza di un quadro normativo chiaro a livello dell’UE non consente attualmente la creazione di un vero mercato europeo per i servizi di droni e gli aerei, il che limita il potenziale per l’occupazione e la crescita in questo nuovo settore dell’economia.<\/strong><\/p>\n

La Commissione ha proposto, nell’ambito della strategia UE per l’aviazione nel 2015, di creare un quadro basato sul rischio per tutti i tipi di operazioni di droni. Questo quadro garantir\u00e0 l’uso sicuro dei droni nello spazio aereo civile e creer\u00e0 certezza giuridica per l’industria.<\/strong><\/p>\n

Si veda la: Communication from the Commission to the European Parliament and the Council: \u201cA new era for aviation Opening the aviation market to the civil use of remotely piloted aircraft systems in a safe and sustainable manner\u201d (2014) :<\/strong><\/p>\n

\u00a0http:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=CELEX:52014DC0207<\/a><\/strong><\/p>\n

ATLAS OF THE SKY<\/strong><\/p>\n

ATLAS OF THE SKY \u00e8 il visualizzatore di mappe europeo dei dati relativi alla aviazione civile. Supporta la visualizzazione di mappe interattive e sovrapposizioni satellitari. Fornisce un’interfaccia \u201cuser-friendly\u201d per scoprire informazioni aggiornate sul trasporto aereo per i Paesi europei e il mondo. Le informazioni sono strutturate per temi.<\/strong><\/p>\n

http:\/\/ec.europa.eu\/transport\/modes\/air\/aos\/aos_public.html<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n