L’adozione dell’ADS- B in ambito europeo è in ritardo come comunicato dalla Commissione europea e risultato in un WS del 4 Luglio a Bruxelles. Al momento soltanto il 20% degli aerei è equipaggiato secondo le direttive comunitarie.
ADS-B, Automatic Dependent Surveillance – Broadcast, è una tecnica cooperativa di controllo del traffico aereo utile per l’identificazione degli aeromobili e veicoli in ambito aeroportuale ai fini della gestione del traffico e per evitare eventuali collisioni in mancanza di visibilità o congestione del traffico.
Le cause principali del ritardo dell’adozione in ambito europeo sono: la mancanza di armonizzazione tra i diversi Stati europei in termini di Stazioni di terra per ADS-B e la loro distribuzione ; la mancanza di piani per l’equipaggiamento degli aeromobili più vecchi. La Commissione europea ha indicato che prenderà in considerazione il problema consentendo deroghe sulla adozione degli equipaggiamenti ADS-B mentre vuole obbligare gli operatori a fornire piani di conformità e le date previste del loro raggiungimento.
Il costo stimato di equipaggiamento che include anche la non operatività degli aerei nel periodo di aggiornamento è di diverse centinaia di migliaia di euro per aereo.
L’introduzione dell’ADS-B nel controllo del traffico aereo permetterà di raggiungere nuove capacità, riducendo i costi di volo e i rischi di collisione.
Informazione tratta da “Avionics”
